Они оставили след в истории Одессы

Биографический справочник

 

 

Джевецкий Стефан Карлович (1843-1938)

 

С.К. Джевецкий

Стефан Карлович Джевецкий – ученый, конструктор и изобретатель в области судостроения, авиации и морской техники, один из первых конструк­торов подводных лодок. Он впервые в Российской империи разработал проект и построил в Одессе подводную лодку.

Родился 26 июля 1843 года в имении Кунка Подольской губернии (ныне – Гайсинский район) в 100 км от Винницы в семье дворян польского происхож­дения. Его отец Кароль Джевецкий был владельцем конного завода, польским офицером.

В 1859 году семья Джевецких выехала во Францию. Там отец определил мальчика в гражданский лицей Святой Варвары под руководством отцов-иезуитов. По окончании лицея Стефан Джевецкий продолжил учебу в Центральном инженерном училище в Париже (Ecole centrale des arts et des Métiers – Центральная школа искусств и ремесел), где сдружился с будущим создателем знаменитой башни Гюставом Эйфелем и получил техническое.

В 1867 году Джевецкий получил патент на свое первое изобретение: счетчик для фиакров (экипажей, приводимых в движение лошадьми). В 1873 году во время международной выставки в Вене Джевецкий представил свои изобретения: устройство автоматической сцепки для железнодорожных вагонов, регистратор скорости поездов, регулятор паровых машин и турбин, курсограф для кораблей флота и циркуль для вычерчивания конических кривых (эллипсов, парабол и гипербол). Великий князь Константин, посетивший выставку, предложил Джевецкому должность инженера-советника Технического комитета Императорского флота, которую тот принял.

С.К. ДжевецкийСтефан Карлович Джевецкий
с Георгиевским крестом

Вскоре он оказался в Санкт-Петербурге, где окончательно доделывает свой курсограф и начинает устанавливать его на русские военные корабли. В Одессе для экспериментов он имел в своем распоряжении канонерку. Во время конфликта с Турцией (1877 г.) за храброе поведение царь удостоил его очень высокой награды – Георгиевского креста.

Внимание С. Джевецкого начала привлекать проблема подводного плавания. Лодка, способная приблизиться к вражескому кораблю, оставаясь невидимой, представляла грозное военное оружие. Он начал работать в этой области, сконструировал в Одессе первую одноместную подводную лодку, приводимую в движение педальной системой, вращающей винт. Вооружение этой малой лодки состояло из мины, снаряженной взрывчаткой, которая должна была прикрепляться к корпусу вражеского корабля. Подрыв взрывчатки осуществлялся с помощью кабеля, после чего подводная лодка должна была удалиться от вражеского корабля.

В августе 1878 года на Одесском рейде Джевецкий испытал свою первую подводную лодку. По результатам успешных испытаний военным департаментом было принято решение показать царю Александру ІІІ испытание лодки на озере в Гатчине. Царь приказал построить 50 подводных лодок по проекту Джевецкого, что и было исполнено.

С.К. Джевецкий Подводная лодка Джевецкого в Центральном
Военно-морском музее в Санкт-Петербурге

С.К. Джевецкий Перевозка подлодки Джевецкого по железной дороге

В 1891 году Джевецкий вернулся во Францию, в Париж, но остался в контакте с русскими морскими верфями. Самая большая лодка была построена в 1908 году по его проекту, очень современная для той эпохи, под водой приводилась в движение электричеством, а в надводном положении – двигателем внутреннего сгорания с зарядкой аккумуляторных батарей.

Он был автором многих публикаций по теории работы корабельного винта и методам расчета его коэффициента полезного действия.

С.К. Джевецкий

В 1882 году он стал вице-президентом Бюро воздухоплавания Русского технического общества в Санкт-Петербурге. В 1896 году проект Джевецкого завоевал вторую премию на конкурсе Министерства национального морского флота. В 1908 году Стефан Джевецкий получил британское почетное звание “Корабельный инженер Великобритании” в награду за свои труды в области морской техники.

Большим вкладом Джевецкого в развитие авиации был его труд о винтах, опубликованный в первоначальной форме в Санкт-Петербурге и в Париже в 1892 году, и ставший первой комплексной работой на эту тему. Он содействовал созданию аэродинамической лаборатории и строительству аэродинамической трубы. Джевецкий создал самолет с двойными крыльями в тандеме с автоматической стабилизацией, на которую он получил патенты в 1909 и 1910 гг.

Умер Стефан Карлович Джевецкий в Париже 23 апреля 1938 года, завещав всю свою научную документацию и огромную библиотеку Польше. К сожалению, все это погибло во время войны.

В парке Победы установлен памятник, посвященный создателю первой подводной лодки.

С.К. Джевецкий

С.К. Джевецкий

 

Рукман Леонид, зам. директора
Всемирного клуба одесситов

 

 

Отправить в FacebookОтправить в Google BookmarksОтправить в TwitterОтправить в LiveinternetОтправить в LivejournalОтправить в MoymirОтправить в OdnoklassnikiОтправить в Vkcom